Questions Fréquemment Posées

Tous les prix Waka Campa sont affichés en dollars néo-zélandais (NZD). Si vous consultez le site depuis l'étranger, votre banque ou votre émetteur de carte peut afficher une conversion estimée dans votre devise locale, mais le débit lui-même est toujours effectué en NZD.

Pour les réservations effectuées plus de 40 jours avant la prise en charge, nous prélevons un acompte de 20 % pour bloquer votre van, le solde étant dû 40 jours avant le départ. Si vous réservez à moins de 40 jours, la totalité est prélevée au moment de la réservation.

Vous pouvez payer par carte de crédit ou de débit (des frais de traitement de 3,7 % s'appliquent), par virement bancaire en NZD, ou via Wise. Nous acceptons également les cryptomonnaies — indiquez-le nous simplement lors de la réservation. Pour les coordonnées bancaires, écrivez à [email protected] et nous vous les transmettrons.

Tous les prix affichés incluent la TPS (GST), le kilométrage illimité et les péages. Il n'y a pas de Road User Charges, notre flotte étant essence.

Oui. Nous acceptons les cryptomonnaies via notre passerelle de paiement Pay It Now (PIN) — indiquez-le nous lors de votre réservation et nous vous enverrons les instructions de paiement.

Via Pay It Now, nous acceptons le Bitcoin (BTC), l'Ethereum (ETH), l'USDC, l'USDT et le Litecoin, ainsi que d'autres cryptomonnaies majeures. Si vous n'êtes pas sûr que votre monnaie soit prise en charge, demandez-nous et nous vérifierons.

C'est disponible 24h/24 et 7j/7, sans frais de conversion ni de transaction à l'étranger, et comme les paiements sont vérifiés sur la blockchain, votre réservation est confirmée rapidement plutôt que d'attendre qu'un virement soit crédité. Payer en crypto ne change rien aux remboursements — ils suivent notre procédure habituelle.

Tous les détails sont sur notre page de paiement en crypto.

Dès votre réservation, vous recevez immédiatement un accusé de réception automatique — vous ne resterez donc jamais à vous demander si elle est bien passée.

Votre réservation est officiellement confirmée dès que le paiement est effectué, et vous recevez l'e-mail de confirmation dès cet instant. Pour finaliser, il nous faut simplement le numéro de permis, la date de naissance et l'adresse complète de chaque conducteur — les avoir sous la main nous permet de vous confirmer plus vite.

Si vous avez des questions à tout moment, nous répondons sous 24 heures — généralement bien plus vite — y compris sur WhatsApp au +64 9 888 0708.

Votre réservation est officiellement confirmée dès que le paiement est effectué, et l'e-mail de confirmation part à ce moment-là.

Envoyez-nous votre nom complet et l'adresse e-mail utilisée pour la réservation, et l'équipe vous le renverra. Vous pouvez nous joindre sur WhatsApp au +64 9 888 0708 ou à [email protected].

Mieux vaut réserver le plus tôt possible, en particulier pour l'été (de décembre à mars) où les disponibilités partent vite ; les mois hors saison (de juin à septembre) sont plus calmes et un peu moins chers.

Quant à la durée, la majeure partie de l'année il n'y a ni minimum ni maximum — louez pour le nombre de jours que votre voyage demande. En haute saison, un nombre minimum de nuits peut s'appliquer afin que les vans restent disponibles pour tous sur la période la plus chargée ; si un minimum s'applique à vos dates, il apparaîtra clairement lors de la réservation.

Le minimum n'est pas négociable, désolés — mais il ne concerne qu'une courte période de notre haute saison, si bien que décaler légèrement vos dates suffit souvent à le lever.

Dites-nous les dates que vous aviez en tête et nous examinerons volontiers les alternatives avec vous.

Notre site affiche les disponibilités en temps réel : si un van n'apparaît pas pour vos dates, c'est qu'il est déjà réservé — nous ne gardons pas de véhicules hors du site.

Deux pistes à essayer : regarder un autre modèle pour les mêmes dates, ou décaler légèrement vos dates pour voir ce qui réapparaît.

Et contactez-nous quand même. Écrivez à [email protected] ou écrivez-nous sur WhatsApp au +64 9 888 0708 en nous disant le voyage dont vous rêviez. Nous ne pouvons rien promettre, mais il arrive que nous trouvions une solution. Un point important : nous ne pouvons revenir vers vous que si vous nous contactez — nous ne surveillons pas les dates pour vous prévenir si une place se libère.

Les remises longue durée s'appliquent automatiquement lors d'une réservation en ligne : aucun code à retenir. Si vous avez un code promo valide, vous pouvez le saisir au stade du devis ou de la réservation — les deux fonctionnent — en revanche nous ne pouvons pas ajouter un code après confirmation, pensez-y avant de finaliser.

Et si vous trouvez un prix inférieur en ligne pour le même van et les mêmes dates, dites-le nous et nous l'alignerons — nous préférons de loin que vous réserviez en direct en ayant la certitude d'avoir le meilleur tarif.

À noter : les remises ne se cumulent pas, nous appliquons donc toujours la meilleure offre disponible pour vous.

Nos frais d'annulation, en pourcentage du montant total de la location :

• Plus de 30 jours avant la prise en charge — aucun frais
• De 30 à 22 jours — 25 %
• De 21 à 7 jours — 50 %
• Moins de 7 jours — 75 %
• Moins de 3 jours — 100 %

Aucun remboursement n'est prévu pour les jours non utilisés si vous rendez le van plus tôt ou le récupérez plus tard.

Les plans changent, et nous ferons de notre mieux pour nous adapter. Pour modifier vos dates, prolonger, ou changer de van, contactez-nous le plus tôt possible : nous ferons le nécessaire sous réserve de disponibilité.

Le lieu de restitution ne peut pas être modifié une fois le voyage commencé.

Et si vous pensez avoir réservé deux fois par erreur, contactez-nous dès que vous le remarquez. Nous retrouverons le doublon, l'annulerons et vous le confirmerons par écrit, afin que vous ne soyez jamais facturé qu'une seule fois. Les doublons ne s'annulent pas d'eux-mêmes.

La nôtre. La politique d'annulation Waka Campa s'applique à toutes les réservations, toujours, quelle que soit l'agence par laquelle vous avez réservé — Cheap AZ, Roaver, GoSee ou une autre.

Vous pouvez aussi consulter les conditions propres à votre agence, mais nos conditions s'appliquent à votre réservation dans tous les cas.

Oui. Il n'y a pas de nombre minimum pour constituer un groupe — que vous ayez besoin de deux vans ou de six, contactez-nous et nous organiserons le tout ensemble plutôt que de vous laisser réserver chaque véhicule séparément en ligne.

Nous vérifierons les disponibilités sur l'ensemble de vos dates, bloquerons les véhicules ensemble et vous donnerons un interlocuteur unique. Écrivez à [email protected], ou contactez-nous sur WhatsApp ou au +64 9 888 0708.

Côté tarifs, wakacampa.com/booking affiche les prix en temps réel par van : c'est le plus rapide pour estimer votre voyage. Nous ne publions pas de tarif groupe distinct — nous étudions chaque demande individuellement.

Une précision honnête : chaque van reste une réservation distincte dans notre système, vous aurez donc un numéro de réservation par véhicule. C'est simplement la mécanique administrative — cela ne veut pas dire que vous devez les coordonner seul.

Nous demandons à chaque client un numéro de carte de crédit lors de la réservation, et nous comprenons tout à fait que vous vouliez savoir pourquoi. Vos données sont conservées dans un coffre-fort chiffré — nous n'avons pas nous-mêmes accès direct aux numéros.

La carte ne sert qu'aux éléments prévus par votre contrat de location : la caution si vous avez choisi Risk Taker, tout dommage non couvert par votre formule de protection, et les amendes éventuelles pendant votre voyage. C'est une mesure de sécurité standard dans la location de véhicules, et c'est ce qui nous permet de libérer les cautions rapidement et en toute sécurité.

Nous attribuons le van exact à chaque réservation peu avant la prise en charge (généralement dans les 24 dernières heures, car l'entretien et les changements de planning peuvent faire bouger la flotte). Nous ne pouvons donc pas communiquer l'immatriculation plus tôt.

En pratique cela ne pose jamais problème — les campings et les ferries acceptent volontiers l'immatriculation le jour même, ou vous pouvez l'ajouter à une réservation dès que vous l'avez.

Non, désolés — l'âge minimum est de 21 ans, sans exception.

Chaque conducteur doit avoir au moins 21 ans et détenir un permis définitif depuis 2 ans ou plus. Un permis d'apprenti ou restreint ne répond pas à cette exigence, quel que soit l'âge : assurez-vous donc que toutes les personnes qui conduiront détiennent un permis définitif avant de réserver.

Il n'y a pas de surcharge jeune conducteur non plus — si vous remplissez la condition, vous payez le même prix que tout le monde.

Toute personne qui prendra le volant doit figurer sur le contrat de location. Si une personne non inscrite conduit le van, vous ne serez pas couvert : mieux vaut ajouter les noms dès la réservation, même pour une conduite occasionnelle.

Chaque conducteur doit avoir au moins 21 ans et détenir un permis définitif depuis 2 ans ou plus. Un permis définitif est indispensable — un permis d'apprenti ou restreint ne répond pas aux exigences.

Si votre permis n'est pas en anglais, il vous faudra un permis de conduire international (IDP) ou une traduction agréée NZTA ou NAATI. Si c'est compliqué à organiser, dites-le nous : nous pouvons faire faire la traduction pour vous pour 80 $, une chose de moins à gérer avant de partir.

Si votre permis est perdu ou volé avant la prise en charge, faites-le remplacer avant votre arrivée — nous devons voir un permis physique valide pour chaque conducteur le jour J.

Oui — vous pouvez ajouter des conducteurs supplémentaires sans frais, autant que vous le souhaitez.

Il suffit d'enregistrer chacun d'eux sur la réservation et qu'ils apportent leur permis physique à la prise en charge.

Lors de la réservation, vous choisissez l'une des deux formules de couverture du van, et le choix se joue essentiellement sur la caution.

Avec Peace of Mind, vous payez un forfait journalier et aucune caution n'est bloquée sur votre carte.

Avec Risk Taker, il n'y a rien à payer en plus au départ, mais nous bloquons une caution remboursable de 4 500 NZD — préautorisée quelques jours avant la prise en charge, gelée pendant toute la durée de votre voyage, et libérée lorsque vous rendez le van sans dommage. Elle apparaît uniquement comme « en attente » sur votre relevé : c'est un blocage, pas un débit.

L'assistance routière est incluse dans les deux cas. Le détail complet de ce que couvre chaque formule figure dans la partie B de votre contrat de location (les conditions générales), et nous sommes toujours ravis d'en discuter avec vous. Voir notre page assurance.

C'est tout à fait possible, et beaucoup de voyageurs le font — gardez simplement en tête qu'elle fonctionne en complément de la nôtre, et non à sa place.

Une police souscrite auprès d'un autre assureur est un tiers, sans lien avec Waka Campa : nos conditions exigent donc toujours la caution dès lors que vous n'avez pas choisi Peace of Mind. Autrement dit, avec Risk Taker, la caution de 4 500 $ est bloquée à la prise en charge même si vous avez votre propre couverture.

Si vous préférez qu'aucune caution ne soit bloquée, Peace of Mind est la bonne option.

Non — les dommages au toit et au bas de caisse ne sont pas couverts par Peace of Mind.

Le détail complet de ce que couvre chaque formule figure dans la partie B de votre contrat de location (les conditions générales), et nous sommes toujours ravis d'en discuter avec vous.

La couverture et la franchise applicables sont définies dans nos conditions d'assurance (partie B de votre contrat de location) : c'est là qu'il faut regarder pour votre réservation.

Si quelque chose n'est pas clair, nous en discutons volontiers avec vous.

Nous gardons nos frais simples et faisons en sorte que rien ne soit une surprise. Les principaux :

• Carburant — merci de rendre le van avec le plein. Si le réservoir n'est pas plein, nous devons le remplir et facturons 5 $ le litre : faire le plein près du point de restitution vous fait économiser. Il n'y a pas de forfait carburant prépayé.
• Nettoyage — facturé uniquement si le van revient anormalement sale (200 $), ou si les toilettes n'ont pas été vidées (100 $).
• Animaux — les chiens et animaux sont acceptés, avec des frais de nettoyage de 200 $.
• Jours de location — facturés en jours calendaires : le premier et le dernier jour comptent chacun pour une journée complète.
• Objets perdus ou endommagés — facturés à nos tarifs standard, que nous maintenons en dessous du prix de détail. À titre indicatif, un bouchon de réservoir d'eau propre coûte 50 $ et la table extérieure 49 $. Les objets perdus ne sont pas couverts par Peace of Mind.
• Chaînes à neige — en location à 50 $ pour toute la durée de votre réservation. Ajoutez-les au moment de réserver.

Toute amende de stationnement, de vitesse ou de péage reçue pendant votre location est à votre charge, et elle provient toujours de l'autorité émettrice — jamais de Waka Campa. Si on vous en remet une sur la route, le mieux est de la payer directement et rapidement pour éviter que les pénalités n'augmentent.

Si un avis nous parvient en tant que propriétaire du véhicule, nous ne le payons pas à votre place : nous transférons la responsabilité vers vous auprès de l'autorité émettrice, l'avis est réémis à votre nom et vous traitez directement avec elle. Nous vous envoyons une copie de l'avis dès sa réception, et des frais administratifs de 100 $ (plus les 3,7 % de frais de carte) sont prélevés sur votre carte, comme prévu dans votre contrat de location — ils couvrent la préparation et la certification de la déclaration légale exigée par le transfert.

Si une amende impayée est portée devant un tribunal, nous sommes tenus de la régler, et l'amende initiale ainsi que les 100 $ de frais administratifs sont alors prélevés sur votre carte.

L'assistance routière est incluse pendant toute votre location, quelle que soit la formule choisie.

En cas de panne, contactez-nous d'abord — sauf en dehors des heures de bureau (20h–8h), où vous pouvez appeler l'AA directement. On ne vous demandera pas de payer l'AA sur place : l'AA facture Waka Campa directement et nous envoie ensuite un rapport ; une fois ce rapport reçu, nous déterminons qui prend en charge le coût selon ce qu'il indique (une panne mécanique avérée, par exemple, est à notre charge).

Dans tous les cas, vous êtes pris en charge au bord de la route et vous n'avancez jamais d'argent : n'hésitez donc pas à appeler. Notre équipe est joignable 24h/24 et les coordonnées sont dans votre application.

Tous nos vans sont des Toyota HiAce automatiques 4 couchages certifiés autonomes (self-contained) — faciles à conduire, simples à installer, et confortables pour 2 à 4 adultes. La seule vraie différence entre eux est l'âge et la finition du véhicule de base : tout se joue donc sur votre budget.

• L'Explorer Neo est construit sur un Toyota HiAce 2025 tout neuf avec un aménagement sur mesure de 2025 — notre van le plus récent, haut de gamme.
• L'Explorer est construit sur un Toyota HiAce 2018–2019 avec un aménagement sur mesure de 2025 — le même aménagement que le Neo sur une base un peu plus ancienne.
• L'Explorer Saver est construit sur un HiAce 2013–2015 avec un aménagement de 2018 — l'option économique, avec tous les mêmes essentiels et une finition plus basique.

Oui — chaque camping-car a sa propre visite virtuelle à 360° sur sa page. Le meilleur moyen de savoir exactement ce que vous réservez est de faire la visite avant de réserver :

• Explorer Neo
• Explorer
• Explorer Saver

Oui — chaque van dispose d'une fiche technique d'une page à télécharger, en français ou en anglais :

• Explorer Neo — Français | English
• Explorer — Français | English
• Explorer Saver — Français | English

Chaque van mesure environ 5 m de long, 2,70 m de haut et 1,90 m de large, pèse environ 2 200 kg, et fonctionne avec un moteur essence automatique de 2 L consommant environ 10 à 14 litres aux 100 km selon la charge et votre conduite.

À l'intérieur, vous trouverez deux lits doubles (130 x 180 cm chacun) qui accueillent jusqu'à 4 adultes et 1 enfant. Il y a 50 litres d'eau propre et un réservoir d'eaux grises de 50 litres à bord, ainsi que des ceintures de sécurité pour les 6 places — 3 dans la cabine et 3 dans l'espace de vie (la ceinture est obligatoire pour tous).

Un détail que les grands voyageurs apprécieront : le toit surélevé offre 2,05 m de hauteur intérieure — l'une des plus généreuses de la catégorie — vous pouvez donc vous tenir debout, cuisiner et vous étirer sans vous baisser.

Quelques précisions honnêtes pour que le van corresponde à ce que vous imaginez : aucun GPS n'est installé (nous recommandons Google Maps avec une carte hors ligne de la Nouvelle-Zélande téléchargée avant le départ), il n'y a pas de climatisation dans l'espace de vie (la clim de cabine ne fonctionne qu'en roulant), il n'y a pas d'attelage — les vans ne peuvent donc pas tirer de remorque ni de bateau — et il n'y a pas d'accès pour fauteuil roulant.

Les deux lits doubles accueillent jusqu'à 4 adultes. Ils font la même taille (130 x 180 cm) — l'un est le double fixe au-dessus de la cabine, l'autre la dinette, qui se convertit en second lit double.

Ainsi, 3 adultes et un jeune enfant, c'est confortable. Vous pouvez aussi ajouter un petit enfant en plus de 4 adultes, à condition qu'il soit assez petit pour dormir entre deux adultes sur l'un des doubles — une famille de cinq convient si le plus jeune est petit.

Ce qui ne fonctionne pas, c'est 5 adultes. Il n'y a ni couchette supplémentaire ni troisième lit : quatre est donc la limite pour des adultes.

Le lit supérieur est le double fixe au-dessus de la cabine, et l'inférieur est la dinette, qui se convertit en second double. Nous conseillons souvent de dormir en haut si grimper ne pose pas de problème : cela laisse le niveau inférieur libre comme espace de vie, et la plateforme du haut sert de rangement pour les bagages dans la journée (accrochez le filet de cargaison pour les maintenir).

Pour installer le lit du bas : rabattez les dossiers de la banquette arrière, tirez le levier au sol et basculez les sièges vers l'avant, relevez la plateforme arrière, puis dépliez la plateforme avant pour qu'elle repose sur le dossier des sièges avant, et installez la literie.

Chaque lit est fourni fait : matelas et protège-matelas, drap-housse, duvet et housse, deux oreillers avec taies, deux torchons, et deux chaises d'extérieur. Indiquez-nous simplement combien de jeux de literie vous souhaitez en répondant à votre confirmation de réservation — le second jeu est sans supplément.

Nous ne fournissons pas de serviettes de bain, de moustiquaires ni de rideau de douche extérieur : pensez à vos serviettes — et si vous souhaitez des duvets ou oreillers supplémentaires, demandez-nous.

Nous voulons que le van corresponde exactement à ce que vous imaginez, voici donc le détail en toute franchise. Le van n'a pas de cabine de douche intérieure, et il n'est pas possible de se doucher à l'intérieur.

La toilette se fait dehors : le robinet de cuisine se déporte vers l'arrière du van pour servir de douche extérieure, et l'eau arrive froide. Pour une douche chaude, nous fournissons une douche solaire — un accessoire externe séparé (une poche d'environ 20 litres que l'on suspend dehors et que le soleil réchauffe, avec son propre tuyau et sa pomme).

Comme il n'y a pas de cabine, merci de ne jamais utiliser d'eau pour vous doucher à l'intérieur du van. Ce point compte vraiment : toute inondation intérieure endommage l'aménagement, et l'intégralité du coût des réparations et remplacements serait facturée. Nous le disons aussi fermement uniquement pour qu'il n'y ait pas de mauvaise surprise ensuite.

Et une petite chose à prévoir : les serviettes de bain ne sont pas fournies (les torchons le sont), apportez donc les vôtres.

Le van est équipé d'un réchaud à gaz, d'ustensiles de cuisine et de vaisselle — tout ce qu'il faut pour des repas simples sur la route. Deux cartouches de gaz sont incluses, et chacune dure environ 2 à 4 heures selon votre façon de cuisiner.

Le réfrigérateur est un Dometic à compresseur de 60 litres qui fonctionne en 12V et en 230V — réglez-le en mode Eco en 12V pour ménager la batterie cellule, et démarrez-le en maintenant le bouton intérieur pendant 3 secondes.

Chaque van contient 4 de chaque pour les repas — mugs, assiettes, bols, verres et couverts — ainsi qu'un économe, un couteau bien aiguisé, des ciseaux, des ustensiles et une pince, une cafetière à piston, une bouilloire, une passoire, une poêle, une casserole avec couvercle, une planche à découper, une brosse à vaisselle, une éponge et du liquide vaisselle, des pinces à linge et une corde, une pelle et une balayette, du produit et du papier toilette, la douche solaire, des cartouches de gaz de rechange, la table extérieure, une trousse de premiers secours et un extincteur.

Quelques éléments que nous ne fournissons pas et qu'il vaut mieux apporter : serviettes de bain, lampe torche, savon pour les mains, articles de toilette, support de téléphone, sèche-cheveux, rasoir, fer à repasser ou télévision. Thé, café et nourriture ne sont pas fournis non plus — mais la cuisine a tout le nécessaire pour les préparer.

Le chauffage fonctionne uniquement en 230V : il fonctionne donc lorsque vous êtes branché sur un emplacement avec électricité. Hors réseau, seuls les éclairages, les prises USB et le frigo fonctionnent.

Chaque van est fourni avec un Pack Hiver — un chauffage 230V, deux duvets et deux bouillottes — et vous pouvez demander des duvets ou oreillers supplémentaires si vous le souhaitez.

Quelques points de sécurité pour l'utilisation du chauffage : il dispose d'un interrupteur anti-basculement sous l'appareil, il doit donc être posé droit sur une surface plane pour s'allumer. Branchez-le directement sur la prise plutôt que sur une rallonge, laissez environ un mètre de dégagement, et laissez-le refroidir s'il surchauffe.

Les étés néo-zélandais sont doux plutôt que chauds, et les nuits peuvent être fraîches — surtout dans l'Île du Sud — pensez donc à emporter une ou deux couches.

La cabine est climatisée lorsque vous roulez ; il n'y a pas de climatisation dans l'espace de vie lorsque vous êtes stationné.

Pour préparer votre itinéraire et trouver des campings en route, nous recommandons l'application CamperMate.

La norme nominale officielle en Nouvelle-Zélande est de 230 volts à 50 Hz, et c'est la valeur que nous publions.

Vous verrez souvent écrit « 230/240 volts » — parce que la tension délivrée reste dans la plage historique des 240V en toute sécurité : tout appareil prévu pour l'une ou l'autre fonctionnera parfaitement. En résumé : si votre appareil accepte le secteur néo-zélandais, il fonctionnera dans le van.

Il n'y a pas de boîtier Wi-Fi dans le van : une carte SIM locale avec un forfait data est la meilleure solution — c'est au même prix à l'aéroport. Il n'y a pas non plus de GPS installé — Google Maps avec une carte hors ligne de la Nouvelle-Zélande fonctionne très bien, et Campermate et Rankers sont excellents pour trouver où dormir.

Côté audio : les autoradios de l'Explorer et de l'Explorer Neo disposent du Bluetooth intégré pour les appels mains libres et la musique, ainsi que CarPlay / Android Auto en connexion USB. Le système audio de l'Explorer Saver n'a pas le Bluetooth — il utilise une prise AUX : prévoyez l'adaptateur adapté à votre appareil (AUX-AUX, AUX-Lightning, ou AUX-USB-C).

Apportez votre propre support de téléphone si vous en voulez un (Kmart ou The Warehouse en vendent à petit prix). Et pour l'aération, les vitres latérales hautes et le lanterneau sont équipés de moustiquaires.

Les sacs souples (sacs de voyage, sacs à dos) fonctionnent bien mieux que les valises rigides, et il y a de la place pour les bagages de quatre personnes (sur le lit du haut le jour, et sous le lit du bas ou sur les sièges avant la nuit).

Vélos, planches, skis et snowboards rentrent tous à l'intérieur. Avec les sièges arrière rabattus, l'espace de chargement plat avale le matériel d'aventure avec une facilité surprenante — il n'y a pas de porte-vélos, et vous n'en aurez pas besoin. La seule règle : tout doit être arrimé pendant la conduite.

Vélos : posez la fourche sur les sièges arrière rabattus et l'essentiel est fait — aucun harnais compliqué nécessaire, même si nous recommandons deux sangles élastiques pour les immobiliser complètement. Un ou deux vélos rentrent confortablement (jusqu'à 3 voyageurs, en utilisant les sièges avant comme rangement).

Planches de surf, skis et snowboards : ils glissent facilement dans l'espace de chargement — les skis peuvent même tenir debout dans le grand placard à côté du compartiment toilettes.

Pour référence, nous y avons installé un grand VTT de 29 pouces, un VTT moyen de 27 pouces, une valise rigide de vélo de route adulte, une planche Mini Malibu de 8'0 et des skis adultes — et il restait de la place.

La loi néo-zélandaise exige que chaque enfant soit installé dans un dispositif de retenue homologué jusqu'à son 7^e anniversaire, adapté à son âge et à sa taille ; il incombe légalement au conducteur de s'assurer que chaque enfant est correctement attaché.

Nous fournissons volontiers des sièges — réservez-les simplement lors de votre réservation en nous indiquant l'âge et le poids de chaque enfant afin que nous installions le bon type. À titre indicatif, un siège à harnais convient d'environ 1 à 4 ans, et un réhausseur à partir de 4 ans environ. Vous pouvez aussi apporter votre propre siège, à condition qu'il réponde à une norme homologuée (AU/NZ, UE ou US).

Une précision sur les ceintures : les sièges arrière disposent de deux ceintures à trois points plus une ceinture ventrale au centre. Installez les sièges enfants sur les deux ceintures à trois points plutôt qu'au centre, et notez qu'il n'y a pas d'ISOFIX (ce qui est la norme pour les camping-cars).

Vous pouvez installer un siège dos à la route, un face à la route et un réhausseur, à condition que l'un d'eux fonctionne avec une ceinture ventrale seule — à noter : les sièges dos à la route doivent être apportés par vous, nous n'en avons pas en stock. Si vous préférez louer sur place, Baby on the Move et The Baby Factory sont de bonnes options.

Voici un guide utile : Using child restraints in New Zealand.

Tout se fait via l'application Waka Campa, et l'onglet « prise en charge » contient vos instructions pas à pas, les détails d'accès et les contacts. Comme l'essentiel est fait avant votre arrivée, vous êtes généralement sur la route en 30 minutes environ. Il n'y a pas d'horaires d'agence fixes ni de frais hors horaires, et votre van est toujours remis avec le plein d'eau propre et le plein d'essence.

Chaque conducteur présente simplement son permis physique à la prise en charge — et si un conducteur ne peut pas être présent le jour J, prévenez-nous à l'avance.

Rejoindre le van est simple : le transport entre l'aéroport et notre dépôt est inclus et disponible 24h/24 dans nos trois villes — Auckland, Christchurch et Queenstown. À Auckland et Christchurch, c'est notre navette gratuite. À Queenstown, c'est un transfert Uber offert par bon (voucher), à l'aller vers le dépôt et au retour vers l'aéroport.

À noter : seul un transport organisé par Waka Campa est couvert par votre contrat de location — si vous rejoignez le dépôt par vos propres moyens, ce trajet est à votre charge.

Non — il n'y a rien à installer. L'application Waka Campa est une application web : ouvrez simplement wakacampa.com/app dans le navigateur de votre téléphone.

Vous ne la trouverez ni sur l'App Store ni sur Google Play, et il n'y a aucun compte ni identifiant à créer. Si vous voulez y accéder facilement, enregistrez la page sur l'écran d'accueil de votre téléphone : elle s'ouvrira comme une application.

Tout ce qui concerne votre voyage y vit : vos instructions de prise en charge pas à pas et les accès au dépôt, les formulaires de prise en charge et de restitution, les vidéos de présentation de votre van, les tâches obligatoires avant location, et le code-barres de remise carburant Mobil.

Une précision pratique : il vous faut une connexion internet sur votre téléphone pour l'utiliser : pensez à une carte SIM ou eSIM locale. Le Wi-Fi est gratuit dans tous nos dépôts si vous en avez besoin le jour même.

Votre camping-car est stationné chez Flyaway, 3 Verissimo Drive, Māngere, Auckland Airport 2022. Flyaway est un opérateur de parking tiers qui gère le site, la réception et la navette. La réception est ouverte 24h/24 — présentez votre permis physique ou une pièce d'identité à la réception pour la remise des clés.

Attention : un autre parking, Auckland Airport Park and Ride, se trouve au 42 Verissimo Drive — Flyaway est au numéro 3, à environ 1 km le long de Verissimo Drive depuis le rond-point de George Bolt Drive.

Depuis l'aéroport : une navette gratuite circule 24h/24 entre les terminaux et Flyaway, soit 6 à 10 minutes de route. Depuis le terminal international, après la douane, sortez par la porte 4 et suivez les panneaux « All Shuttles » le long de la passerelle couverte blanche ; au bout, tournez à gauche vers le point de ramassage, puis appelez ou écrivez sur WhatsApp à Flyaway au +64 21 431 823 pour demander la navette. Depuis le terminal domestique, rendez-vous au point de ramassage côté Jetstar — sortez par les portes 7 et 8 et traversez vers la grande tour de contrôle blanche — puis appelez le même numéro.

À la restitution : rendez le van avec le plein — la station la plus proche et la moins chère est Waitomo Mangere, et le Mobil le plus proche est sur Massey Road. Flyaway est ouvert 24h/24, vous pouvez donc rendre le van à toute heure. Prévoyez au moins 45 minutes pour remplir le formulaire et prendre la navette vers l'aéroport, puis remettez les clés à la réception Flyaway.

Christchurch — Airpark Canterbury Parking Island, 264 Russley Road, Avonhead, Christchurch 8042. Présentez votre permis physique ou une pièce d'identité pour la remise des clés. Une navette gratuite à la demande dessert le Parking Island, soit 5 à 10 minutes de route : après avoir récupéré vos bagages, utilisez le téléphone gratuit à la porte 7 au rez-de-chaussée et appuyez sur M1, ou appelez Airpark au +64 3 360 3113 et appuyez sur 2 pour l'équipe du Parking Island. Donnez votre nom et « Waka Campa », puis attendez à la zone Shuttles devant la porte 1. À la restitution, rendez le van avec le plein (Z Energy ou Mobil sont proches), garez-vous devant le bureau et remettez les clés à la réception.

Queenstown — Waka Campa Queenstown, chez The Motor Club, 1 Hansen Road, Frankton, Queenstown 9300. Le bureau est ouvert de 8h à 17h30 ; présentez votre permis physique ou une pièce d'identité pour la remise des clés. Un transfert Uber offert (par bon) est disponible depuis l'aéroport, environ 5 minutes de route, ou depuis n'importe où dans la région de Queenstown — écrivez-nous sur WhatsApp ou appelez le +64 9 888 0708 pour organiser votre trajet. Depuis l'aéroport, récupérez vos bagages, sortez du terminal et attendez à la zone Taxis. À la restitution, rendez le van avec le plein (Mobil ou BP sont proches) — il y a une station de vidange juste derrière le BP Frankton, à côté du point de restitution. Garez-vous devant le bâtiment et remettez les clés à la réception ; un Uber gratuit vers l'aéroport peut être organisé.

Dans les deux cas, prévoyez au moins 45 minutes pour remplir le formulaire de restitution et rejoindre l'aéroport.

Oui — à Queenstown, nous prenons votre trajet en charge avec un bon Uber offert, et cela fonctionne dans les deux sens.

À l'arrivée, il vous emmène de l'aéroport au dépôt chez The Motor Club, 1 Hansen Road, Frankton — environ 5 minutes de route. Cela fonctionne aussi depuis n'importe où ailleurs dans la région de Queenstown. À la restitution, nous pouvons organiser le même trajet vers l'aéroport.

Écrivez-nous simplement sur WhatsApp ou appelez le +64 9 888 0708 et nous nous occupons du bon. À savoir : si le trajet dépasse le montant du bon, la différence est prélevée sur votre propre moyen de paiement dans l'application Uber.

C'est une formule propre à Queenstown. À Auckland et Christchurch, vous disposez d'une navette aéroport gratuite vers le dépôt.

La prise en charge et la restitution se font dans nos agences partenaires à Auckland, Christchurch et Queenstown. Les remises hors dépôt ou en centre-ville ne font pas partie de notre offre standard, mais demandez-nous et nous vous dirons ce qui est possible pour vos dates.

Les allers simples sont très simples. Vous pouvez prendre le van dans une ville et le rendre dans une autre, dans les deux sens entre Auckland, Christchurch et Queenstown, moyennant des frais d'aller simple. Ces frais varient selon la saison : le plus sûr pour connaître les vôtres est wakacampa.com/booking — saisissez vos dates et vos deux villes, et les frais d'aller simple pour ce trajet exact s'affichent dans le devis en temps réel. Indiquez-le nous lors de votre réservation et nous nous en occupons.

Une précision honnête : une fois votre voyage commencé, le lieu de restitution est fixé et ne peut plus être modifié. La flotte est planifiée par ville pour la réservation suivante. Si un imprévu survient en cours de route, contactez-nous et nous vous aiderons autant que possible — appelez ou envoyez un SMS au +64 9 888 0708.

Vous pouvez généralement garer votre propre voiture au lieu de prise en charge. Un point à garder en tête : le site est géré par une société partenaire privée et non par nous, nous ne sommes donc pas en mesure de décider pour cet établissement — les éventuels frais de parking sont les leurs et à votre charge.

Pour la même raison, vous ne pouvez pas passer la nuit dans le camping-car sur le parking : c'est un parking aéroportuaire, pas un camping. Si votre prise en charge risque de se terminer tard le soir, il est préférable de récupérer le van le matin ou dans la journée.

Faites un nettoyage léger de l'intérieur et rangez le matériel, videz le réservoir d'eaux grises et celui des toilettes, et refaites le plein d'essence. Remplissez et signez ensuite le formulaire de restitution dans l'application, remettez les clés à la réception et demandez la navette gratuite vers l'aéroport.

Merci de rendre le van à l'heure, les retours tardifs étant facturés ; rapportez la cartouche de gaz du réchaud pleine, remplacez celles que vous avez utilisées, et laissez tout équipement loué en supplément à l'intérieur du van. Prévoyez au moins 45 minutes pour le formulaire et le trajet vers l'aéroport, et prévenez-nous à l'avance si vous êtes en retard.

Conduire ici est simple une fois les bases connues. On roule à gauche, en restant à gauche sauf pour dépasser, et en utilisant les voies de dépassement quand elles existent. La ceinture est obligatoire pour tous, avec des dispositifs de retenue homologués pour les enfants. Les vitesses sont en km/h — généralement 100 sur route ouverte, 50 en ville, et moins près des écoles — et l'usage du téléphone tenu en main est strictement interdit (y compris pour le GPS ou les messages) : arrêtez-vous si nécessaire. Les lois sur l'alcool et les drogues au volant sont strictes, et il est interdit de tourner à gauche au feu rouge.

Comme les camping-cars sont hauts et lourds, prenez les virages plus larges, allongez vos distances de freinage, faites attention à la hauteur sous les ouvrages, et surveillez les vents latéraux sur les routes côtières.

Même là où les panneaux indiquent 100 km/h, nous conseillons de rouler autour de 90 km/h avec le van. C'est un véhicule haut, sensible au vent — surtout sur les routes côtières et les plaines — et à 90 il reste stable, silencieux et détendu. Vous perdrez à peine de temps sur une journée de route. Et si vous roulez plus lentement que le trafic derrière vous, faites comme les Kiwis : rangez-vous à la prochaine aire de dépassement, laissez passer avec un signe de la main, et reprenez à votre rythme.

Si vous sortez d'un vol long-courrier, allez-y doucement le premier jour. Le décalage horaire et la fatigue sont réels — les réflexes ralentissent bien avant qu'on ne se sente somnolent, et vous conduirez un véhicule inhabituel à gauche. Gardez une première journée courte : récupérez le van, faites les courses, et dormez à une ou deux heures de route.

La Nouvelle-Zélande est à vous, avec seulement cinq exceptions. Selon votre contrat de location, le van ne doit pas circuler sur :

• Skippers Road (Queenstown)
• Ninety Mile Beach (Northland)
• Ball Hut Road (Mt Cook)
• Wanaka–Mt Aspiring Road, au-delà de l'embranchement de Treble Cone
• Au nord du village de Colville / Waikawau (péninsule de Coromandel)

Ce sont des routes difficiles et isolées pour lesquelles les camping-cars ne sont pas conçus, et aucune des deux formules de protection ne vous couvre là-bas — tout dommage sur ces routes est entièrement à votre charge, quelle que soit votre couverture.

Il en va de même pour les traversées de cours d'eau et la conduite sur la plage : pas de gués, de rivières ou de ruisseaux à traverser, pas de zones inondées, pas de conduite sur le sable.

Si un itinéraire vous laisse un doute, écrivez-nous — nous vous dirons volontiers si le van peut y aller et vous proposerons la meilleure alternative.

La Nouvelle-Zélande ne compte que trois routes à péage, toutes dans l'Île du Nord : le Northern Gateway (SH1, juste au nord d'Auckland), le Tauranga Eastern Link (SH2) et Takitimu Drive (SH29, Tauranga). Il n'y a pas de barrières : des caméras lisent la plaque et le péage est facturé au véhicule.

Bonne nouvelle : vous ne payez rien. Les péages sont inclus dans chaque réservation Waka Campa — passez aussi souvent que votre voyage l'exige. Rien à enregistrer, rien à payer, rien à gérer.

Côté carburant : les vans roulent au 91 standard, mais comme la Nouvelle-Zélande est très vallonnée, nous recommandons le Premium 95 ou 98 pour un meilleur rendement — le 91 ne pose toutefois aucun problème. Comptez environ 10 à 14 litres aux 100 km selon la charge et votre conduite.

Vous pouvez aussi économiser 8 centimes par litre dans toutes les stations Mobil — le code-barres se trouve dans l'application Waka Campa : ouvrez-la et scannez à la pompe, ou présentez-le au personnel avant de payer.

Merci de rendre le van avec le plein ; si le réservoir n'est pas plein, nous le remplissons et facturons 5 $ le litre.

La Nouvelle-Zélande compte de longues routes de montagne très pentues — la Crown Range, le Haast Pass, les collines de Kaikoura, la descente vers Milford. Le van les avale sans souci. Une seule chose à savoir : en longue descente, laissez les rapports vous ralentir, pas seulement les freins.

Si vous gardez le pied sur le frein pendant toute une longue descente, les freins chauffent, et la chaleur est leur ennemie. Après dix ou quinze minutes de freinage continu, ils peuvent surchauffer, dégager une odeur de chaud ou de brûlé, et perdre progressivement en efficacité. C'est l'erreur de montagne la plus fréquente que nous voyons, et elle est totalement évitable.

Règle simple : descendez une côte à peu près dans le même rapport que celui que vous utiliseriez pour la monter. Si votre sélecteur affiche D, 3, 2, L, roulez en D normalement, puis en haut d'une longue descente passez le levier sur 3 pour une pente douce, 2 pour une pente plus raide, ou L pour les cols les plus sévères. Si votre sélecteur affiche D et S avec + et -, passez de D à S, puis appuyez sur - pour descendre d'un rapport.

Utilisez les freins par pressions courtes et fermes lorsque vous devez vraiment réduire la vitesse, puis relâchez pour les laisser refroidir. Si vous sentez une odeur de brûlé ou de métal chaud, ou si la pédale devient molle ou spongieuse, arrêtez-vous en sécurité, passez un rapport bas pour la fin de la descente, et laissez les freins refroidir 20 à 30 minutes avant de repartir.

La météo néo-zélandaise peut changer vite, surtout en montagne et le long des côtes. Pendant que le van est avec vous, vous en êtes responsable sur la route : vérifiez donc les prévisions et les alertes officielles avant de partir chaque jour — MetService et le NZTA Journey Planner sont les meilleures sources. Par vent fort, ralentissez nettement, et si des tempêtes ou des alertes sont annoncées, il est plus prudent d'attendre qu'elles passent.

Gel, verglas et brouillard givrant sont courants sur les routes de l'Île du Sud en hiver, les plaques de verglas étant les plus probables tôt le matin. Ces conditions sont très gérables avec un peu de prudence :

• Réduisez votre vitesse et laissez beaucoup d'espace avec le véhicule devant vous
• Évitez les freinages brusques et les virages secs sur routes givrées
• Redoublez de prudence sur les ponts et dans les virages à l'ombre, où le verglas se cache
• Gardez vos feux allumés dans le brouillard pour rester bien visible
• Si le matin s'annonce verglacé, rien ne presse — laissez au soleil et aux saleuses un peu de temps avant de partir

Faites toujours confiance à votre instinct. Si la route ne vous semble pas sûre, il est parfaitement légitime d'attendre une heure ou de changer vos plans.

Si vous partez en zone alpine en hiver, les chaînes à neige sont l'équipement qu'il vaut mieux avoir prêt. Nous les louons à 50 $ pour toute la durée de votre réservation — ajoutez-les au moment de réserver.

L'hiver néo-zélandais court de juin à août, et la météo de montagne peut tourner en quelques minutes. La plupart des cols alpins exigent de transporter des chaînes en permanence durant l'hiver, et sur certaines routes vous pouvez être verbalisé si vous n'en avez pas. Si une route est enneigée et que vous n'avez pas de chaînes montées, vous ne serez tout simplement pas autorisé à passer.

Les cols à surveiller : Lindis Pass, Crown Range, Burke Pass, Lewis Pass, Arthur's Pass, et la Milford Road (SH94) vers Te Anau. Avant de vous y engager, consultez MetService pour la météo et le NZTA Journey Planner pour les fermetures, alertes et obligations de chaînes.

Nos vans sont à propulsion arrière : les chaînes se montent donc toujours sur les deux roues arrière. Règle d'or : faites un essai dans l'allée avant de partir, pas pour la première fois dans le froid au bord d'une route de montagne. Une vidéo de montage est disponible ici, et la notice complète est fournie avec les chaînes.

Cela arrive plus souvent qu'on ne le pense, et le point le plus important est celui-ci : ne démarrez pas le moteur — ou, si vous roulez déjà, arrêtez-vous en sécurité et coupez le contact immédiatement.

Le mauvais carburant ne cause de véritables dégâts qu'une fois le moteur en marche, lorsqu'il est poussé dans le circuit. Laissez le van éteint et appelez-nous immédiatement — nous organiserons la réparation et vous remettrons en route.

Une précision pour qu'il n'y ait pas de surprise : les dommages liés à une erreur de carburant ne sont couverts par aucune des deux formules de protection ; agir vite est ce qui permet de limiter les conséquences.

Nos vans roulent uniquement à l'essence — 91, 95 ou 98, jamais au diesel.

Le réservoir d'eau propre contient 50 litres, alimente le robinet de cuisine, et est fourni plein à la prise en charge. Pour le remplir — dans les holiday parks, stations de vidange, stations-service et robinets publics — utilisez le tuyau et l'adaptateur d'eau propre (et non le tuyau d'eaux usées), enfoncez-le d'environ 50 cm dans l'orifice, puis ouvrez le robinet.

Une précision honnête sur le goût : l'eau du réservoir est potable, mais elle a tendance à avoir un léger goût. Cela vient de la plomberie plastique du van, différente des canalisations d'une maison — cela ne signifie pas qu'il y a un problème. La plupart de nos voyageurs achètent de l'eau en bouteille pour boire et utilisent le réservoir pour la cuisine, la vaisselle et la toilette.

Pour utiliser le robinet, allumez d'abord l'interrupteur de la pompe à eau, puis celui près de l'évier. Le robinet se déporte vers l'arrière du van pour servir de douche extérieure. Si vous utilisez du savon ou du shampoing, recueillez l'eau dans un seau et videz-la dans un évier ou une station de vidange plutôt que dans les cours d'eau. Et pensez à éteindre les interrupteurs quand vous ne les utilisez pas, pour ménager la batterie cellule.

La consommation varie selon la cuisine, la vaisselle et les douches — en moyenne, les voyageurs refont le plein tous les quelques jours. Si le bouchon de remplissage semble bloqué, aucune clé n'est nécessaire : poussez et tournez dans le sens antihoraire.

Le van dispose de toilettes à chasse fixe. Le point important est d'éviter de jeter du papier toilette ordinaire, qui bouche — utilisez plutôt le papier très doux à dissolution rapide que nous fournissons. Avant utilisation, ouvrez la vanne à l'aide de la poignée sous la cuvette ; tirez la chasse en actionnant la poignée ; puis refermez la vanne et le couvercle.

Remplissez le réservoir de chasse avec de l'eau propre uniquement, via la trappe arrière — le même tuyau remplit le réservoir d'eau propre et la chasse. Nous fournissons deux sachets Porta-Pak : mettez-en un et tirez la chasse pour le dissoudre, cela garde tout frais jusqu'à une semaine. Vous en trouverez d'autres chez Bunnings ou Mitre 10 en route.

Prévoyez de vider la cassette environ une fois par semaine, et avant que l'indicateur ne soit complètement rouge. Les stations de vidange sont nombreuses en Nouvelle-Zélande. Pour procéder : relâchez le verrou bleu, sortez le réservoir jusqu'à la bonde de vidange, tournez le bec vers l'extérieur, puis maintenez le bouton d'évent enfoncé pendant que vous versez. Rincez rapidement et remettez la cassette dans son compartiment.

Les toilettes doivent être vidées avant la restitution — des frais de 100 $ s'appliquent si ce n'est pas le cas.

Le van a deux batteries 12V distinctes avec des rôles différents. La batterie de démarrage, sous le siège passager avant, alimente le moteur et les systèmes du véhicule — gardez donc les éclairages et accessoires éteints quand le moteur ne tourne pas. La batterie cellule, à l'arrière, alimente la partie camping : les prises DC et USB, le frigo, les éclairages intérieurs et la pompe à eau.

La batterie cellule se recharge de trois façons — en roulant, via le panneau solaire du toit, et lorsque vous êtes branché sur le 230V. Un branchement sur emplacement électrifié environ une fois par semaine assure une recharge complète, ce qui maintient l'efficacité du frigo et la santé de la batterie.

Sur la durée à l'arrêt : il n'y a pas de chiffre unique et, en voyage normal, vous n'atteindrez jamais la limite — comme la quasi-totalité de nos voyageurs déplacent le van presque chaque jour, elle se recharge d'elle-même au fil du trajet.

Si vous prévoyez de rester stationné plusieurs jours sans rouler, c'est là qu'il faut être un peu attentif : mettez le frigo en mode Eco, limitez les éclairages et les recharges, et prévoyez un emplacement électrifié plutôt tôt que tard.

Sur le panneau de commande, vous trouverez quatre interrupteurs, chacun avec un témoin lumineux : frigo/congélateur, plafonniers, pompe à eau et prise DC. Les groupes électrogènes ne sont ni fournis ni autorisés.

Le câble électrique bleu est ce qui vous relie au 230V. C'est un câble 16A, rangé à l'arrière du van sur les trois modèles, avec deux extrémités différentes — une femelle pour le camping-car et une mâle pour la borne du camping. Elles ne se branchent que dans un sens, impossible de se tromper.

Déroulez entièrement le câble avant utilisation — un câble enroulé sous charge chauffe — et s'il doit traverser un passage, posez-le bien à plat pour que personne ne trébuche. La prise extérieure du van se trouve en haut du montant arrière, côté gauche (passager), derrière un clapet. Relevez le clapet, enfoncez l'extrémité femelle et tournez jusqu'à l'enclenchement. Faites de même à la borne du camping, puis basculez le disjoncteur sur ON dans le coffret du camping et sur le camping-car. C'est l'étape que l'on oublie le plus souvent : si un seul est enclenché, rien ne se passe.

Une fois branché, trois choses changent à l'intérieur : le chargeur commence à recharger la batterie cellule, vous pouvez passer le frigo du 12V au 230V, et les prises 230V deviennent actives. Le chauffage électrique fonctionne uniquement en 230V, donc seulement quand vous êtes branché.

Avant de repartir, débranchez d'abord côté camping puis côté van, repassez le frigo du 230V au 12V pour qu'il continue à refroidir, remettez le clapet sur la prise du van, et rangez le câble enroulé à l'arrière. Ne roulez jamais avec le câble encore branché.

Refaire ses provisions est très simple.

• Cartouches de gaz — Bunnings, Mitre 10 ou les grands supermarchés. Mieux vaut acheter dans les grandes villes pour être sûr du stock, avec une ou deux cartouches d'avance pour les longs voyages.
• Sachets pour toilettes (Porta-Pak) — Bunnings ou Mitre 10.
• Liquide vaisselle, câbles USB et supports de téléphone — The Warehouse, Kmart ou supermarchés.
• Eau potable, nourriture et café — n'importe quel supermarché sur votre route.

Pensez à rapporter la cartouche de gaz du réchaud pleine à la restitution, et à remplacer celles que vous avez utilisées.

Vous avez une vraie liberté sur les lieux de nuitée. Les emplacements électrifiés ne demandent généralement pas de réservation à l'avance, et bien que vous n'ayez pas besoin du secteur — la batterie cellule se recharge en roulant et via le panneau solaire — un emplacement électrifié vous donne des prises 230V, et un branchement environ une fois par semaine garde tout à niveau.

Le vrai plaisir, c'est le camping libre (freedom camping). Comme chaque van est certifié autonome (self-contained), vous pouvez camper là où les véhicules non autonomes ne peuvent pas — ce qui permet d'économiser beaucoup sur les frais de camping en s'arrêtant sur des emplacements gratuits ou peu coûteux. Vous verrez l'autocollant vert « self-contained » sur le van, le certificat est disponible si un site le demande, et vous pouvez même vérifier vous-même l'enregistrement du van dans le registre national via l'application (nzscv.co.nz).

Le camping libre est autorisé dans de nombreux espaces publics du pays, mais certains endroits le limitent ou l'interdisent : vérifiez toujours la signalisation locale et les règles municipales avant de vous installer pour la nuit — l'application Campermate est un excellent guide pour trouver des emplacements.

Si votre voyage couvre les deux îles, le ferry se réserve séparément du van — et c'est là que nous pouvons aider : réservez-le par notre intermédiaire et vous bénéficierez de tarifs préférentiels via Bluebridge. Indiquez-nous simplement la date et l'horaire de traversée souhaités et nous nous en occupons.

Le ferry a besoin de la longueur du véhicule (environ 5 m) et de son immatriculation. Comme le van exact est attribué peu avant la prise en charge, l'immatriculation est confirmée à ce moment-là — elle est simple à ajouter ou modifier sur la réservation du ferry, et cela ne pose jamais problème en pratique.

En haute saison (décembre–mars), les traversées se remplissent : bloquez le ferry dès que vos dates sont fixées.

Si quelque chose de grave se produit, assurez-vous d'abord que tout le monde est en sécurité, appelez les secours si nécessaire, et prévenez immédiatement notre équipe joignable 24h/24. Documentez ensuite la scène avec des photos via le formulaire de constat (Accident Report) dans l'application.

En Nouvelle-Zélande, le 111 est le numéro pour la police, les pompiers ou une ambulance — gratuit depuis n'importe quel téléphone.

Chaque van embarque un extincteur à poudre ABE de 1 kg et une trousse de premiers secours. L'extincteur est fixé dans son support au mur juste au-dessus de l'évier de la cuisine, à côté de la fenêtre arrière. Pour l'utiliser : retirez la goupille, visez la base du feu, appuyez sur la poignée et balayez de gauche à droite.

Si un feu se déclare, coupez d'abord le gaz et faites sortir tout le monde du van. Ne combattez un feu que s'il est petit, circonscrit et que c'est sûr — sinon éloignez-vous et appelez le 111.

• 111 — police, pompiers ou ambulance. Le numéro unique pour toute urgence, depuis n'importe quel téléphone, gratuit.
• *555 — depuis un mobile, pour les incidents routiers non urgents : panne bloquant une voie, débris sur la chaussée, conduite dangereuse.
• 105 — la ligne non urgente de la police, pour les faits déjà survenus, comme le signalement d'un vol.

Et pour tout ce qui concerne le van lui-même, notre équipe est joignable 24h/24 — coordonnées dans l'application, sur WhatsApp au +64 9 888 0708, ou par e-mail à [email protected]. Nous répondons sous 24 heures, et généralement bien plus vite.

Les routes néo-zélandaises projettent beaucoup de gravillons : c'est fréquent, et cela ne doit pas interrompre votre voyage.

Si vous avez choisi Peace of Mind, les dommages au pare-brise sont couverts et nous organiserons une réparation à un point pratique de votre itinéraire. Signalez tout impact ou fissure le plus tôt possible, pour qu'un petit impact n'ait pas le temps de s'étendre.

Une précision sur la responsabilité, pour qu'il n'y ait pas de surprise : si vous n'avez pas choisi Peace of Mind, la réparation du pare-brise est à votre charge. Et si un pare-brise est signalé seulement à la restitution et que le van doit alors passer en atelier avant le voyageur suivant, vous pouvez aussi être responsable de l'immobilisation.

C'est la meilleure raison de nous prévenir tôt — quand nous le savons à temps, nous réglons généralement le problème pendant votre voyage sans aucune gêne pour vous.

Voici exactement notre façon de procéder : nous accusons réception de votre signalement, nous vous donnons un délai estimé, nous réglons le problème avec notre équipe ou un partenaire local, puis nous revenons vers vous.

Si une réponse prend un peu plus de temps que souhaité, c'est généralement parce que nous sommes en train d'organiser la solution en coulisses, et non parce que cela a été oublié.

Vous pouvez toujours nous relancer — nous préférons cela plutôt que vous laisser vous inquiéter. Répondez au fil d'e-mail, écrivez-nous sur WhatsApp, ou appelez le +64 9 888 0708. Notre équipe est joignable 24h/24. Si c'est urgent ou lié à la sécurité, n'attendez pas de réponse — appelez-nous tout de suite.

Chaque van embarque une roue de secours de taille normale et un kit d'outils complet. Les outils se trouvent dans une pochette noire glissée dans le marchepied de la porte coulissante gauche, avec le cric juste à côté : un cric bouteille de 2 tonnes, ses tiges de manivelle, une clé en croix, deux cales de roue, un anneau de remorquage à visser, et un triangle de signalisation. La roue de secours est fixée sous l'arrière du van.

Avant de commencer : rangez-vous bien à l'écart de la route sur un sol ferme et plat, mettez le frein à main et allumez les feux de détresse. Placez le triangle derrière le van, et calez la roue diagonalement opposée à la roue crevée. Faites sortir tout le monde à l'écart de la circulation pendant l'intervention.

La procédure complète étape par étape figure dans le tutoriel de l'application. Un conseil honnête : remonter la roue crevée dans son berceau demande une vraie force. Si c'est difficile au bord de la route, ne forcez pas : posez la roue à l'arrière, roulez doucement, et faites-la remonter par un garage lors de la réparation.

Si vous préférez ne pas la changer vous-même, ou si quelque chose ne vous semble pas sûr, contactez-nous — l'assistance routière est incluse pendant toute votre location et notre équipe est joignable 24h/24.

Les véhicules modernes ont beaucoup de capteurs, et il arrive qu'un témoin s'allume. La règle la plus simple : si un nouveau témoin apparaît, contactez-nous immédiatement. Nous vous aiderons à comprendre ce qu'il signifie et ce qu'il faut faire — inutile de vous inquiéter ou d'essayer de diagnostiquer vous-même. Une photo du tableau de bord nous aide beaucoup.

Si vous souhaitez vérifier l'huile moteur sur une longue location, la jauge se trouve sous le siège passager avant : décrochez les clips juste sous l'avant du siège, basculez-le vers l'avant et soulevez-le ; la jauge est à l'autre extrémité, côté conducteur.

Si une prise ne fonctionne pas, pas d'inquiétude — c'est presque toujours l'une de ces trois choses simples plutôt qu'une panne.

1. Vos prises USB et DC nécessitent que l'interrupteur DC du panneau de commande soit sur ON (il s'allume quand il est actif). Elles fonctionnent sur la batterie cellule, le moteur n'a donc pas besoin de tourner.
2. La prise allume-cigare ne fonctionne que moteur tournant, et il vous faut votre propre adaptateur car nous n'en fournissons pas.
3. Les prises murales 230V ne fonctionnent que lorsque le van est branché sur un emplacement électrifié — hors réseau elles sont inactives par conception, c'est pourquoi recharger un ordinateur portable ou faire fonctionner le chauffage nécessite un emplacement électrifié.

Si vous avez vérifié les interrupteurs et qu'une prise ne fonctionne toujours pas : si un seul interrupteur est inactif alors que les autres vont bien, il s'agit probablement d'un fusible grillé — contactez-nous avant de remplacer un fusible. Si les quatre interrupteurs sont inactifs et que le voltmètre affiche une valeur faible ou rien, le disjoncteur principal a probablement sauté et doit être réarmé : appelez-nous.

Neuf fois sur dix, ce n'est pas une panne. C'est la sécurité enfant, et cela se désactive en quelques secondes.

Chaque porte coulissante arrière dispose d'un petit interrupteur de sécurité enfant sur le chant de la porte — visible uniquement porte ouverte. Lorsqu'il est sur LOCK, la porte s'ouvre toujours de l'extérieur mais pas de l'intérieur. Vous verrez la petite étiquette « Child Protector » juste à côté.

Pour y remédier, ouvrez la porte depuis l'extérieur, faites glisser l'interrupteur hors de la position LOCK, puis réessayez de l'intérieur. Vérifiez les deux portes arrière, chacune pouvant être verrouillée indépendamment.

Si la sécurité enfant est déjà désactivée et que la porte ne s'ouvre toujours pas de l'intérieur, ne forcez pas — contactez-nous et nous vous aiderons. Notre équipe est joignable 24h/24.

La cause la plus probable n'est pas une panne — c'est le verrouillage des vitres. Un petit bouton sur la porte conducteur désactive les vitres passagers, et il est facile de l'actionner par erreur.

Regardez l'accoudoir de la porte conducteur, près des commandes de vitres. À côté du bouton marqué AUTO, vous trouverez un petit bouton avec un symbole de vitre barrée — c'est le verrouillage. Lorsqu'il est activé, les vitres passagers ne fonctionnent plus alors que celle du conducteur fonctionne normalement. Appuyez dessus pour le désactiver, puis réessayez.

Si le verrouillage est désactivé et que la vitre ne bouge toujours pas, ne forcez pas. Appelez ou envoyez un SMS au +64 9 888 0708 — même numéro pour WhatsApp — et nous vous aiderons à diagnostiquer.

Presque certainement pas. Surtout après avoir roulé sur du gravier ou des routes non goudronnées, l'explication est presque toujours simple : un petit caillou s'est logé dans la zone de frein et frotte à chaque tour de roue. Le bruit est inquiétant, mais ce n'est ni une panne ni un problème de sécurité.

Cela se résout généralement tout seul. Continuez à rouler normalement et faites quelques virages et ralentissements doux sur les kilomètres suivants — le mouvement finit presque toujours par libérer le caillou.

Si le bruit ne disparaît pas, ou si vous constatez autre chose en parallèle — une sensation de freinage différente, un témoin allumé, ou le van qui tire d'un côté — arrêtez-vous en sécurité et appelez-nous au +64 9 888 0708.

Les eaux usées de l'évier sont collectées dans le réservoir d'eaux grises de 50 litres sous le van. Une règle pratique : quand le réservoir d'eau propre est vide, celui d'eaux grises est plein — videz donc toujours les eaux grises avant de refaire le plein d'eau propre. Vous pouvez le vider dans les campings et les stations de vidange publiques : raccordez le tuyau d'eaux usées à la sortie sous le pare-chocs arrière, tournez la vanne rouge pour vidanger, puis refermez et rangez le tout.

Si l'évier ne se vide pas, le réservoir d'eaux grises est très probablement plein : videz-le d'abord. Merci de ne jamais jeter de nourriture dans l'évier — la plomberie n'est pas domestique et se bouche facilement.

Si c'est toujours bouché, commencez par la ventouse (rangée dans le rangement du matériel de cuisine, étagère du bas) : retirez le bouchon du réservoir d'eaux grises à l'arrière, ouvrez la vanne, et actionnez la ventouse dans l'évier. Cela crée un flux d'air dans la conduite et débouche la plupart des obstructions durablement.

Si l'eau continue de remonter après la ventouse, c'est généralement que l'évent du réservoir d'eaux grises est bouché — la procédure complète est dans l'application. Et si rien de tout cela ne suffit, écrivez-nous : nous ferons intervenir un plombier ou un technicien local.

Appelez-nous toujours avant tout remorquage, afin que nous organisions la bonne intervention et qu'elle se fasse en sécurité. Notre équipe est joignable 24h/24 et les coordonnées sont dans votre application.

Un anneau de remorquage à visser se trouve dans le kit d'outils. Retirez le petit cache du pare-chocs avant, vissez l'anneau fermement à la main, et attachez-y la sangle ou le câble.

Point essentiel : n'attachez jamais une sangle de remorquage au pare-chocs ou à la carrosserie. Elle doit être fixée sur l'anneau — tout autre point endommagerait le van et n'est pas sûr.

Oui. Si vous avez une audience qui voyage — un blog, une communauté sur les réseaux, une activité touristique, ou simplement des proches qui vous demandent sans cesse où louer — vous pouvez gagner de l'argent en recommandant Waka Campa.

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La taille de l'audience compte moins pour nous que l'engagement réel et l'adéquation avec ce que nous faisons. Une petite communauté active dans la bonne niche vaut mieux qu'une grande audience passive. Nous examinons chaque candidature : la pertinence compte plus que le nombre d'abonnés.

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Les conditions générales du programme sont liées sur cette même page — à lire avant de candidater. Si vous n'avez pas de réponse, ou si vous avez une question, écrivez à [email protected].